To Αιγαίο στις τρεις ημέρες από σήμερα θα γνωρίσει την μεγαλύτερη άσκηση του ρωσικού Ναυτικού από το 1990, αν επιβεβαιωθεί η ανταπόκριση του RIA Novosti που αναφέρει ότι ο στολίσκος του ρωσικού Στόλου της Βαλτικής θα έχει στις 28/12 μείζονα άσκηση με τα πλοία του Στόλου της Μαύρης Θάλασσας το  καταδρομικό Moskva και την  φρεγάτα Smetlivy, αλλά και τα αποβατικά NIKOLAY FILCHENKOV (Νο 152) και AZOV εν αναμονή και του Novocherkassk κλάσης Ropucha-I που αναμένεται να εισέλθει στο Αιγαίο την παραμονή της πρωτοχρονιάς.

Ο στολίσκος αποτελείται από την φρεγάτα Yaroslav Mudry, το αποβατικό πλοίο Kalinigrad και Alexander Shabalin, το ρυμουλκό SB-921 και το πετρελαιοφόρο Lena. Πίσω τους έρχονται το αντιτορπιλικό Severomorsk, το ρυμουλκό διάσωσης Altai,  το δεξαμενόπλοιο Dubna, καθώς και μονάδα πεζοναυτών του Βόρειου Στόλου.
Πάντως να σημειώσουμε ότι μέχρι τώρα κανένα από τα ρωσικά πλοία των Στόλων της Βαλτικής και του πανίσχυρου Βόρειου Στόλου δεν έχουν περάσει τις Ηράκλειες Στήλες (Γιβραλτάρ) και αν δεν περάσουν ούτε απόψε τη νύχτα είναι μάλλον αδύνατον να βρίσκονται στο Αιγαίο στις 28/12 όλα μαζί.
Πάντως το γεγονός ότι επιλέγουν το Αιγαίο για την άσκησή τους, σίγουρα έχει την δική του σημασία: Ο ιστορικός τους αντίπαλος, η Τουρκία, "είναι απέναντι" και το μήνυμα πρέπει να είναι ισχυρό και σαφές για το τι θα έχουν να αντιμετωπίσουν στην Συρία, αν επιχειρήσουν περιπέτειες, είτε εμπλακεί το ΝΑΤΟ, είτε όχι...

Στο μεταξύ ο εκπρόσωπος του υπουργείου Εξωτερικών Alexander  Lukashevich επιβεβαίωσε ότι η Ρωσία έχει ένα σχέδιο έκτακτης ανάγκης για την εκκένωση των Ρώσων πολιτών από τη Συρία, εάν είναι απαραίτητο.
"Δεκατρία ρωσικά πολεμικά πλοία συγκλίνουν προς την ανατολικής Μεσόγειο Θάλασσα στο πλαίσιο μιας μεγάλης κλίμακας στρατηγικής άσκησης δήλωσε πριν λίγο  υψηλόβαθμος εκπρόσωπος του Γενικού Επιτελείου των Ενόπλων Δυνάμεων της Ρωσίας στο RIA Novosti επιβεβαιώνοντας τις σχετικές πληροφορίες που είχε δημοσιεύσει το defencenet.gr από χθες.
"Αυτό το μέρος του κόσμου (σ.σ. η Α.Μεσόγειος) είναι πάρα  πολύ σημαντικό από την άποψη των γεωπολιτικών συμφερόντων της Ρωσίας, συμπεριλαμβανομένου του γεγονότος ότι το ρωσικό Ναυτικό έχει μια υλικοτεχνική βάση στη Συρία», είπε ο ίδιος αξιωματούχος .
"Τα ρωσικά πολεμικά πλοία θα διεξάγουν ασκήσεις αεράμυνας, εναντίον μονάδων επιφανείας και ανθυποβρυχιακού πολέμου στο Αιγαίο και την Α.Μεσόγειο επισκεπτόμενα παράλληλα και ξένα λιμάνια" συμπεριλαμβανομένου και της Ταρτούς στη Συρία, είπε με "διπλωματικό" τρόπο ο ίδιος αξιωματούχος .
Ο ίδιος ανώτερος αξιωματούχος αρνήθηκε να διευκρινίσει εάν τα μεγάλα πλοία του ρωσικού στόλου αποβίβασαν στρατιωτικό εξοπλισμό στη Συρία.
"Ο κύριος στόχος της αποστολής των πλοίων στη Μεσόγειο είναι να ολοκληρώσουν τις αποστολές που καθορίζονται σύμφωνα με τις διαταγές και να διεξάγουν  ασκήσεις κάνοντας επίδειξη ισχύος παράλληλα», είπε ό Ρώσος ανώτατος αξιωματικός .
Ένα πολύ ενδιαφέρον στοιχείο στην όλη υπόθεση είναι ότι από παντού επιβεβαιώνεται ότι τα πέντε, συνολικά, ρωσικά αποβατικά είναι έμφορτα με πεζοναύτες (περίπου 1000 άνδρες μεταφορική ικανότητα έχουν συνολικά) και περί τα 150 ΤΟΜΑ, ΤΟΜΠ κλπ.
Τμήμα ειδήσεων defencenet.gr

 θα τα πουλήσει άλλα

Άνω-κάτω Μαξίμου και υπουργείο Οικονομικών από το «φάλτσο» Μουσουρούλη περί του αιτήματος χαμηλόβαθμων στελεχών της τρόικας για εκκένωση των αραιοκατοικημένων νησιών. Μέχρι και τις Βρυξέλλες έφτασε το θέμα.

Το μεσημέρι της Πέμπτης και λίγο πριν από τη συνάντησή του με τους εκπροσώπους της τρόικας ο υπουργός Οικονομικών είχε την καθιερωμένη συνεργασία με τους στενούς του συνεργάτες και όλο το οικονομικό επιτελείο για την προετοιμασία της συζήτησης αφού

ακόμη υπάρχουν σοβαρά κενά στο «πακέτο» των μέτρων.

Συνεργάτες του, ενημέρωσαν τον κ. Στουρνάρα για κάποιες «περίεργες πληροφορίες» που κυκλοφόρησαν σε δημοσιογραφικά γραφεία περί της… αποκάλυψης του Κωστή Μουσουρούλη ότι χαμηλόβαθμα μέλη τεχνικού κλιμακίου της τρόικας μετέφεραν σε στελέχη του υπουργείου Εμπορικής Ναυτιλίας τη «λύση» της εκκένωσης νησιών που έχουν λιγότερους από 150 κατοίκους προκειμένου να μην επιβαρύνεται πλέον το κράτος με τις επιδοτήσεις των άγονων γραμμών.

Η αντίδραση ήταν έντονη και όταν αργότερα ενημερώθηκε ο κ. Μουσουρούλης επιχείρησε να… απαξιώσει την αναφορά την οποία όμως φρόντισε να μεταφέρει σε ένα ακροατήριο 70 και πλέον ανθρώπων που έχουν συνδέσει τη ζωή του με τη θάλασσα στη Ναυτιλιακή Λέσχη του Πειραιά.

Τα… νέα δεν άργησαν να φτάσουν στην οδό Νίκης. Ο Γιάννης Στουρνάρας, όπως αναφέρουν οι πληροφορίες του real.gr, αντέδρασε στην αρχή με αμηχανία καθώς δεν ήθελε να πιστέψει αυτό που άκουσαν τα αφτιά του.

Στη συνέχεια όμως και αφού έσπευσε να ενημερώσει το Μαξίμου, βγήκε εκτός εαυτού με το «φάλτσο» του συναδέλφου του το οποίο έκανε άνω κάτω την κυβέρνηση αφού το θέμα έφτασε μέχρι και τον Πρωθυπουργό Αντώνη Σαμαρά ο οποίος έδωσε και την εντολή να «μαζευτεί» πάραυτα το θέμα με μία ξεκάθαρη και σαφή δήλωση από τον κ. Μουσουρούλη.

Σίμος Κεδίκογλου και Δημήτρης Σταμάτης επικοινώνησαν με τον υπουργό Ναυτιλίας από τον οποίο ζήτησαν εξηγήσεις για το τι είπε ή τι δεν είπε στην εκδήλωση του Πειραιά την ώρα που τα μαντάτα είχαν φτάσει ήδη στις Βρυξέλλες καθώς οι πληροφορίες αναφέρουν πως υπήρξαν ευρωβουλευτές που επικοινώνησαν με την Αθήνα προκειμένου να ενημερωθούν για το τι ακριβώς συνέβη με αυτή την «αποκάλυψη». Λίγο αργότερα, το απόγευμα, ο εκπρόσωπος του Όλι Ρεν δήλωνε, μέσω twitter, ότι τα εν λόγω δημοσιεύματα είναι «εκτός πραγματικότητας»…

Στο Μέγαρο Μαξίμου «τραβούσαν τα μαλλιά τους» με τη συγκεκριμένη εξέλιξη την οποία πολλοί έσπευσαν να αποδώσουν σε «απειρία» του υπουργού Εμπορικής Ναυτιλίας ο οποίος βρέθηκε σε ιδιαίτερα δύσκολη θέση αφού για πρώτη φορά κλήθηκε να χειριστεί μία σοβαρή κρίση που μάλιστα ξεκίνησε από τον ίδιο.

Τα επιχειρήματα που μετέφερε στο επιτελείο του κ. Σαμαρά δεν ήταν ιδιαίτερα πειστικά. Οι συνεργάτες του Πρωθυπουργού έλεγαν αργότερα πως «ποτέ η τρόικα δεν ζήτησε κάτι τέτοιο από την κυβέρνηση». Στο μεταξύ και ενώ ο κ. Στουρνάρας περίμενε την τρόικα στο υπουργείο έδωσε εντολή να βγει αμέσως ανακοίνωση διάψευσης προκειμένου το θέμα να μην αρχίσει να αναπαράγεται και σε διεθνή μέσα ενημέρωσης. Μέχρι εκείνη την ώρα ο Κωστής Μουσουρούλης δεν είχε κάνει καμία επίσημη τοποθέτηση…

Στην ουσία της υπόθεσης: Στελέχη του υπουργείου που βρέθηκαν στη συγκεκριμένη σύσκεψη επιμένουν ότι η «ιδέα» ακούστηκε και μάλιστα από χείλη στελέχους της τρόικας που ανήκει στην ομάδα της Ε.Ε. Οι αντιδράσεις ήταν εντονότατες και η συζήτηση δεν επεκτάθηκε αφού όλοι κατάλαβαν αμέσως την ιδιομορφία της ελληνικής ακτογραμμής.

Τότε γιατί ο κ. Μουσουρούλης επέλεξε να κάνει αυτή την «αποκάλυψη» χθες; Απάντηση ξεκάθαρη δεν υπάρχει: Την ώρα που η κυβέρνηση βρίσκεται καθημερινά μπροστά σε νέα εμπόδια από την τρόικα, ένας υπουργός προκαλεί τεράστια αναταραχή στο Μαξίμου και στο υπουργείο Εξωτερικών ίσως επειδή ήθελε να δείξει το επίπεδο των θεμάτων που βάζουν στο τραπέζι τα κλιμάκια της τρόικας που πηγαίνουν στα υπουργεία.

Στο ερώτημα εάν «ήταν η κατάλληλη ώρα και στιγμή να γίνει μία τέτοια δήλωση» συνεργάτες του κ. Σαμαρά δεν έδιναν απάντηση. Απλά, σήκωναν τα χέρια ψηλά…

Έτσι βγήκε η Ισλανδία από την οικονομική κρίση και την μέγγενη των τοκογλύφων

Σε αντίθεση με την Ελλάδα και κόντρα στις Ευρωπαϊκές επιταγές, το Κράτος και οι πολίτες της Ισλανδίας αποφάσισαν όταν η χώρα τους χτυπήθηκε βάναυσα από την δική της τραπεζική κρίση, να επιλέξει η ίδια την πορεία που θα ακολουθήσει.

Πιο συγκεκριμένα (1) Αντί να δανειστεί και να υποθηκεύσει τον τεράστιο υποθαλάσσιο πλούτο της προκειμένου να ανακεφαλαιοποιήσει τις φαλιρισμένες της τράπεζες, αποφάσισε να τις αφήσει να χρεοκοπήσουν.(2) Για να προστατέψει τους πολίτες της, κούρεψε όλα τα στεγαστικά δάνεια αφήνοντας ως χρέος κατά μέγιστο το 110% της νέας πραγματικής εμπορικής αξίας του ακινήτου.(3) Αντί να χαρίσει χρήματα στους τραπεζίτες ανακεφαλαιοποιώντας τους, επιδότησε την πληρωμή των τοκοχρεολυσίων σε επίπεδο δανειολήπτη σε όλα τα στεγαστικά δάνεια ανάλογα με τον αριθμό των εργαζομένων και το συνολικό εισόδημα της κάθε οικογένειας, τον αριθμό των ανήλικων παιδιών και των ηλικιωμένων στην κάθε οικογένεια. Κατ’ αυτόν τον τρόπο, κατέστησε τις τράπεζες εξαρτημένες από τους πολίτες και όχι τους πολίτες από τις τράπεζες. (4) Πάρα πολύ σημαντικά μετέτρεψε όλα τα δάνεια που είχαν συναφθεί σε ξένο νόμισμα, και θυμόμαστε εδώ την προτροπή των Ελληνικών τραπεζών να στραφούν οι «πελάτες» τους σε δάνεια Ελβετικού Φράγκου, στην τοπική Ισλανδική Κορόνα. Καθώς η αξία του εγχώριου νομίσματος μειώνονταν λόγο της κρίσης, αντίστοιχα και η αξία του εναπομείναντος δανείου ελαττώνονταν, ενώ τα έσοδα του νοικοκυριού και η εξυπηρέτηση του δανείου ήταν πλέον στο ίδιο νόμισμα. Παρατηρούμε λοιπόν, πως η Ισλανδία επιλέγοντας ως πρώτιστο μέλημα το συμφέρον της χώρας και όχι των διεθνών αρπακτικών των αγορών και των ντόπιων συνεργατών τους, κατάφερε να αποφύγει την υποθήκευσή της και να προτάξει το συμφέρον των πολιτών της και των επομένων γενεών. Παράλληλα, επιδοτώντας τους δανειολήπτες αντί για τους τραπεζίτες, επέλυσε ήδη σε πολύ μεγάλο βαθμό και το τραπεζικό πρόβλημα.

Βέβαια για να το επιτύχει χρειάστηκε να καταδικάσει τον πρώην διευθύνοντα σύμβουλο (CEO) κ. Λαρούς Γουέλντινγκ της δεύτερης μεγαλύτερης τράπεζας της χώρας «Γκλίτνιρ Μπάνκ», ενώ και οι λοιποί διευθύνοντες και των τριών μεγαλύτερων τραπεζών αντιμετωπίζουν σοβαρότατες κατηγορίες που επισύρουν πολυετείς ποινές. Αυτό όχι μόνο σχετικά με κατηγορίες υπεξαίρεσης κεφαλαίων, θαλασσοδανείων, δανείων σε ημετέρους ή σε δικές τους εγχώριες και υπεράκτιες (offshore) εταιρείες, λήψης προσωπικών προμηθειών για την έγκριση και εκταμίευση δανείων αλλά και λόγω της επαγγελματικής τους ανεπάρκειας στο να προστατέψουν την χώρα, τους πολίτες της, τους δανειολήπτες τους, και τους μικρομετόχους τραπεζικών οργανισμών τους οποίους διοικούσαν.

Αντί αυτού στην Ελλάδα οι κυβερνήσεις μας επέλεξαν προκειμένου να σώσουν τους τραπεζίτες, τα golden boys, το πολιτικοτραπεζικό κατεστημένο, να υποθηκεύσουν όλη την χώρα, την συνολική της περιουσία, τις επόμενες γενιές και την εργασία των Ελλήνων για τα επόμενα 50 χρόνια. Ενώ στην Ελλάδα η συρρίκνωση της οικονομίας συνεχίζει και η ανεργία καλπάζει, στην Ισλανδία έχει ήδη πέσει στο μισό από την κορύφωσή της, ενώ ο οίκος Fitch επανέφερε την οικονομία της στην επενδυτική βαθμίδα και τις αγορές. Ποιος λοιπόν στα αλήθεια πρόταξε τα συμφέροντα της χώρας και των πολιτών της απέναντι στα διεθνή και εγχώρια πολιτικά, μιντιακά και τραπεζικά τζάκια; Οι πολιτικοί και Πρωθυπουργοί της Ελλάδας ή οι πολιτικοί και Πρωθυπουργοί της Ισλανδίας;

ΤΕΡΑΣΤΙΑ ΕΠΙΤΥΧΙΑ ΤΟΥ ΧΙΩΤΗ ΥΠΟΥΡΓΟΥ

ΝΑ ΤΟΝ ΘΥΜΟΜΑΣΤΕ ΓΙΑ ΤΗΣ ΕΠΟΜΕΝΕΣ ΕΚΛΟΓΕΣ

Η ανίκανη κυβέρνηση έχασε οικονομική βοήθεια από την ΕΕ για τη Χίο

Τρίτη 18 Δεκεμβρίου 2012 19:55 Τελευταία ανανέωση: Τρίτη 18 Δεκεμβρίου 2012 21:53

Άφησαν να παρέλθει το χρονικό όριο για την υποβολή αιτήματος στο Ευρωπαϊκό Ταμείο Αλληλεγγύης και έχασαν την δυνατότητα οικονομικής βοήθειας στους πυρόπληκτους κατοίκους και καλλιεργητές μαστιχόδεντρων της Χίου!

Την απίστευτη αυτή αποκάλυψη ενός ξεχαρβαλωμένου κυβερνητικού συνασπισμού που το μόνο που σπεύδει κάθε φόρα να κάνει γρήγορα είναι να αφαιμάξει τους πολίτες του, έκανε ο ίδιος ο Ευρωπαίος Επίτροπος κ. Γιοχάνες Χαν μετά από σχετική ερώτηση του ευρωβουλευτή του ΣΥΡΙΖΑ κ. Νίκου Χουντή.
Αναρωτιόμαστε, για ποιά ανάπτυξη τολμούν αυτοί οι άνθρωποι να μιλούν, όταν ακόμα και το πλέον αυτονόητο αίτημα για παροχή οικονομικής βοήθειας σε ανθρώπους που στηρίζουν την οικονομία με ένα μοναδικό εξαγώγιμο προϊόν της Ελλάδας, δεν το έπραξαν και ασχολούνται μόνο με το να ξεπουλήσουν τις μαρίνες της χώρας σε Τούρκους επενδυτές! Ο αρμόδιος Επίτροπος για τα διαρθρωτικά ταμεία κ. Χαν ήταν αποστομωτικός για την ελληνική αδράνεια :
«Οι αιτήσεις για οικονομική ενίσχυση από το Ευρωπαϊκό Ταμείο Αλληλεγγύης πρέπει να υποβάλλονται στην Επιτροπή από τις εθνικές αρχές της πληγείσας χώρας εντός δέκα εβδομάδων από την ημερομηνία καταγραφής της πρώτης ζημιάς. Η Επιτροπή δεν μπορεί να ενεργοποιήσει το Ταμείο με δική της πρωτοβουλία. Αν οι πυρκαγιές στη Χίο ξεκίνησαν στις 18 Αυγούστου, η προθεσμία για την υποβολή της αίτησης πρέπει να είναι η 27η Οκτωβρίου. Η Επιτροπή δεν έχει λάβει αίτηση από την Ελλάδα σχετικά με τις πυρκαγιές στη Χίο· ωστόσο, η παράταση της προθεσμίας δεν είναι δυνατή».
Μάλιστα, ο κ. Χαν σημείωσε, ότι από τη σύσταση του Ταμείου Αλληλεγγύης το 2002, τρεις επιδοτήσεις έχουν καταβληθεί για καταστροφές σε απομακρυσμένες ή απομονωμένες περιοχές, όπως οι νησιωτικές και οι εξόχως απόκεντρες: Γαλλία/ Ρεϋνιόν (κυκλώνας Gamède 2007, οικονομική ενίσχυση 5 290 εκατομμύρια ευρώ), Γαλλία/Μαρτινίκα (τροπική καταιγίδα Dean 2007, 12 780 εκατομμύρια ευρώ), Πορτογαλία/Μαδέρα (πλημμύρες 2010,31 256 εκατομμύρια ευρώ).
Μία άλλη αίτηση από την Ισπανία σχετικά με τις καταστροφικές πυρκαγιές στα Κανάρια νησιά βρίσκεται επί του παρόντος υπό αξιολόγηση, πρόσθεσε ο κ. Χαν. Σε σχετική ανακοίνωση που εξέδωσε ο ΣΥΡΙΖΑ με αφορμή την απάντηση της Κομισιόν, ο κ. Χουντής επικρίνει την ελληνική κυβέρνηση ότι «αποδείχθηκε ανίκανη» να διεκδικήσει την ενεργοποίηση του Ευρωπαϊκού Ταμείου Αλληλεγγύης, για τη χρηματοδότηση των ζημιών που υπέστη η Χίος, και εκτιμά ότι η απάντηση του Επίτροπου την «εκθέτει ανεπανόρθωτα».
«Βέλη» στο Υπουργείο Ανάπτυξης και από το ΠΑΣΟΚ
Σε κοινή δήλωση προχώρησαν ο Γραμματέας της Κ.Ο. του ΠΑΣΟΚ, κ. Γιάννης Μανιάτης και ο Βουλευτής Χίου του ΠΑΣΟΚ, κ. Κώστας Τριαντάφυλλου, αντιδρώντας στην μη ενεργοποίηση του Ταμείου Αλληλεγγύης για τη Χίο. «Είναι ανεξήγητη η ολιγωρία του Υπουργείου Ανάπτυξης, Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, στο θέμα της μη υποβολής της αίτησης προκειμένου να χρηματοδοτηθεί η Χίος από το Ταμείο Αλληλεγγύης της Ευρωπαϊκής Ένωσης, αλλά και της ανακήρυξης της Χίου σε πυρόπληκτη περιοχή. Από τον Αύγουστο, αμέσως μετά την πυρκαγιά, εξετάσαμε τη δυνατότητα ενεργοποίησης του Ταμείου Αλληλεγγύης για τη χρηματοδότηση της αποκατάστασης των καταστροφών που υπέστη η Χίος από τη μεγάλη φωτιά.
Κατόπιν συσκέψεως με το Γραφείο της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, στην Αθήνα, υπογραμμίσαμε τη δυνατότητα παροχής βοήθειας από τους εταίρους μας, υπό την απαρέγκλιτη προϋπόθεση όμως, ότι το αίτημα της Ελληνικής Κυβέρνησης θα κατατίθετο μέσα σε ένα προκαθορισμένο χρονοδιάγραμμα (δέκα εβδομάδων). Δυστυχώς, αυτό δεν έγινε και χάσαμε την προθεσμία κατάθεσης του αιτήματος για να λάβει το νησί τη χρηματοδότηση. Το Υπουργείο Ανάπτυξης απαντώντας σε σχετικές ερωτήσεις μας, αναφέρει ότι το «συμβάν είναι τοπικού χαρακτήρα και εμπίπτει στην ευθύνη των Εθνικών Αρχών».
Όπως είναι γνωστό, οι επιδοτήσεις του Ταμείου Αλληλεγγύης αφορούν συγκεκριμένες περιπτώσεις αποκατάστασης. Σταθμίζονται, ωστόσο, όπως προβλέπει και ο κανονισμός του Ταμείου, τόσο οι μακροχρόνιες επιπτώσεις στην παραγωγή και την οικονομία μίας περιοχής όσο όμως και ο νησιωτικός της χαρακτήρας. Για αυτόν τον λόγο η Ελλάδα έλαβε χρηματοδότηση για τις πλημμύρες του Έβρου το 2005 με 9.3 εκ €, καθώς επίσης και η Ισπανία, Γαλλία και Πορτογαλία για αντίστοιχες καταστροφές σε νησιά τους. Το Υπουργείο Ανάπτυξης είναι αποκλειστικά υπεύθυνο για αυτή τη δυσμενή εξέλιξη, την οποία δεν μπορεί να αποδεχθεί η κοινωνία της Χίου. Καταθέτουμε επίκαιρη ερώτηση και αναμένουμε την άμεση αντίδραση της Κυβέρνησης, προκειμένου να διορθωθεί το σφάλμα».

Read more: http://www.newsbomb.gr/politikh/story/263101/i-anikani-kivernisi-exase-oikonomiki-voitheia-apo-tin-ee-gia-ti-xio#ixzz2FRmtm6fm

ΤΙ ΚΡΥΒΕΤΕ ΠΙΣΩ ΑΠΟ ΤΗΝ ΠΡΟΘΕΣΗ ΤΟΥ ΥΠΟΥΡΓΟΥ ΕΜΠΟΡΙΚΗΣ ΝΑΥΤΙΛΙΑΣ  ΓΙΑ ΔΙΑΛΥΣΗ ΤΗΣ ΠΛΟΗΓΙΚΗΣ ΥΠΗΡΕΣΙΑΣ .

ΜΗΠΩΣ ΧΑΡΕΣ ΣΕ ΗΜΕΤΕΡΟΥΣ

                     

                  Σχετικά  με την Πλοηγική Υπηρεσία του Υ.Ε.Ν.Α

       

Η Διεύθυνση Πλοηγικής Υπηρεσίας υπάγεται στη Γενική Γραμματεία Λιμένων και Λιμενικής Πολιτικής του ΥΕΝ. Σε αυτήν υπηρετούν 54 πλοηγοί (εξειδικευμένοι πλοίαρχοι του εμπορικού ναυτικού), 76 άτομα ως κατώτερο πλήρωμα των πλοηγίδων και 10 διοικητικοί υπάλληλοι, η λειτουργία της διέπεται από τον Ν. 3142/1955.

Οι πλοηγήσεις διενεργούνται από τους πλοηγούς και μόνο. Η πλοήγηση διενεργείται με κύριο σκοπό την προστασία της ανθρώπινης ζωής, την ασφάλεια των πλοίων και των αγαθών που μεταφέρουν, και την προστασία του περιβάλλοντος.

Υφίσταται ειδικός λογαριασμός το Ειδικό Κεφάλαιο Πλοηγικής Υπηρεσίας, στο οποίο εισφέρονται όλα τα έσοδα της Υπηρεσίας και από το οποίο καλύπτονται όλες οι δαπάνες λειτουργίας της.

Οι ιδιαίτερα σοβαρές δυσλειτουργίες και ελλείψεις που παρατηρούνται με το συγκεκριμένο μοντέλο της πλοηγικής υπηρεσίας ως δημόσια υπηρεσία οδήγησαν τον πρώην ΓΓΛΛΠ κ. Πάλλη να συστήσει ειδική επιτροπή για τον εκσυγχρονισμό των υπηρεσιών πλοήγησης, επιτροπή την οποία συνέχισε και ο νυν ΓΓΛΛΠ κ. Κ. Μουτζούρης. Να σημειωθεί ότι με το σημερινό μοντέλο η συνεισφορά της πλοηγικής υπηρεσίας στα δημόσια έσοδα είναι μηδενική, εκτός από κάποιες ελάχιστες υπέρ τρίτων εισφορές και τη φορολόγηση των μισθωτών υπηρεσιών.

 Η Πανελλήνια Ένωση Πλοηγών προέβη στην εξής πρόταση ενώπιον της Επιτροπής υπό την προεδρεία του Γενικού Γραμματέα Λ.Λ.Π. κου Κωνσταντίνου Μουτζούρη:

1.   Σύσταση ανώνυμης εταιρίας ειδικού σκοπού με την επωνυμία «ΟΡΓΑΝΙΣΜΟΣ ΠΛΟΗΓΙΚΗΣ ΥΠΗΡΕΣΙΑΣ ΑΕ» και μοναδικούς μετόχους όλους τους εν ενεργεία πλοηγούς, οι οποίοι υποχρεούνται να παρέχουν προσωπικά τις υπηρεσίες τους ως αυτοαπασχολούμενοι-μέτοχοι-πλοηγοί.

2.   Στην εταιρία θα παραχωρηθεί κατ΄ αποκλειστικότητα το δικαίωμα παροχής υπηρεσιών πλοήγησης σε όλη την ελληνική επικράτεια (εκτός της Διώρυγας Κορίνθου). Επίσης θα παραχωρηθεί και το δικαίωμα υπηρεσιών καβοδεσίας.

3.   Ως αντάλλαγμα για την ως άνω παραχώρηση η εταιρία θα καταβάλει στο Ελληνικό Δημόσιο ετησίως ποσοστό 13% επί των ακαθαρίστων εσόδων της. Εξ αυτού ποσοστό 3% φρονούν ότι μπορεί να διατίθεται υπέρ του Λιμενικού Σώματος, ως συμβαίνει με το ισχύον καθεστώς. Συγχρόνως το Δημόσιο θα έχει έσοδα από το φόρο εισοδήματος της εταιρίας, το φόρο μισθωτών υπηρεσιών, το φόρο μερισμάτων κ.λ.π.

4.   Η εταιρία αναλαμβάνει εξ ιδίων χρημάτων την συντήρηση και επισκευή των πλωτών μέσων της Πλοηγικής Υπηρεσίας, τα οποία της παρέχονται μόνο προς χρήση. Εχει εκτιμηθεί ότι για την αιτία αυτή απαιτείται κατά προσέγγιση το ποσό των 300.000 ευρώ κατ΄έτος, ποσό κατά το οποίο ωφελείται το Δημόσιο.  Αναλαμβάνει εξ ιδίων χρημάτων την επιμόρφωση και εκπαίδευση των πλοηγών έτσι ώστε να παρέχονται πάντα άρτιες και υψηλού επιπέδου υπηρεσίες. Για την αιτία αυτή εκτιμήθηκε ότι θα δαπανάται  το ποσό των 100.000 ευρώ κατ΄έτος , ποσό κατά το οποίο ωφελείται το Δημόσιο. Κυρίως όμως με δικές της δαπάνες θα προβεί στην μηχανογράφηση όλη της δραστηριότητας της ώστε να ελέγχεται πλήρως η λειτουργία της, οι κινήσεις των πλοηγών, οι πλοηγήσεις, να τιμολογούνται αυτόματα, να πληρώνονται τα πλοηγικά τέλη άμεσα και εν τέλει η εν γένει δραστηριότητα της να είναι απόλυτα διαφανής σε όλους. Επίσης θα έχει ιστοσελίδα με όλες τις απαραίτητες πληροφορίες για τους συναλλασσόμενους, όπου ζητείται θα μπορεί να συναλλάσσεται με τρίτους ηλεκτρονικά  και εν γένει θα λειτουργεί με βάση τα διεθνή πρότυπα. Για την αιτία αυτή θα απαιτηθεί κατά προσέγγιση το ποσό των 500.000 ευρώ, ποσό κατά το οποίο θα ωφεληθεί το Δημόσιο. Για τη αιτία αυτή οι πλοηγοί έχουν έρθει ήδη σε επαφή με το ΕΜΠ προς διερεύνηση των προγραμμάτων που δύναται να εκπονηθούν από Ελληνες καθηγητές και ερευνητές. Κυρίως όμως θα ωφεληθεί με την νέα σύγχρονη και βελτιωμένη εικόνα της πλοηγικής υπηρεσίας προς τους τρίτους. Επισημαίνεται

5.   ότι η εταιρία σχεδιάζεται να πραγματοποιεί όλες συναλλαγές καθόλη τη διάρκεια της ημέρας και όχι μόνο κατά τις ώρες λειτουργίας των δημοσίων υπηρεσιών όπως σήμερα, εξασφαλίζοντας έτσι και νέες θέσεις εργασίας. Εξυπακούεται ότι θα προβεί άμεσα σε όλες τις προβλεπόμενες από τους κανόνες που εφαρμόζονται στη διεθνή ναυτιλία, πιστοποιήσεις (πλοηγών, εταιρίας, προσωπικού, πλοηγικών σταθμών), το όφελος για το Δημόσιο από την συγκεκριμένη διαδικασία ανέρχεται στο ποσό των 150.000 ευρώ για το πρώτο έτος και στο ποσό των 100.000 ευρώ για καθένα από τα επόμενα έτη.

6.   Η εταιρία  θα εποπτεύεται  από τον αναθέτοντα φορέα (Ελληνικό Δημόσιο) ως προς την εκτέλεση της σύμβασης και τον καθορισμό της τιμολογιακής πολιτικής. Η εταιρία θα εισπράττει τα τέλη από τις υπηρεσίες πλοήγησης με τους ειδικούς όρους που θα προβλέπονται στη σύμβαση σύμπραξης με το Ελληνικό Δημόσιο. Τα τέλη πλοήγησης θα καθορίζονται από τον εποπτεύοντα φορέα προς εξυπηρέτηση της ναυτιλιακής στρατηγικής που χαράσσεται.

7.   Απόλυτη διασφάλιση των  θέσεων εργασίας, των αποδοχών και των ασφαλιστικών εισφορών των απασχολουμένων πληρωμάτων των πλοηγίδων.

Επισημαίνουμε ότι η αρμόδια Επιτροπή υπό τον κο Γ.Γ.Λ.Λ.Π. κο Κωνσταντίνο Μουτζούρη κατέληξε σε πόρισμα που υιοθέτησε την βασική θέση περί της ανάθεσης των πλοηγήσεων σε ΝΠΙΔ με συμμετοχή μόνο των εργαζομένων στην Πλοηγική Υπηρεσία έναντι ανταλλάγματος. Επίσης η θέση του Ναυτικού Επιμελητηρίου Ελλάδος (επίσημος σύμβουλος της πολιτείας, με μέλη τις εφοπλιστικές ενώσεις) είναι όμοια στη βασική της κατεύθυνση, εισηγούμενη την διαχείριση της υπηρεσίας πλοηγήσεων από ΝΠΙΔ με πλειοψηφία και διοίκηση μόνο των πλοηγών. Στην κατεύθυνση αυτή κατέθεσαν προτάσεις και όλοι οι εμπλεκόμενοι με την πλοήγηση ναυτιλιακοί φορείς (ενώσεις πρακτόρων, ναυτιλιακών εταιριών κ.λ.π.).

Αντ’ αυτού ο κος Υπουργός Ναυτιλίας συνέταξε ένα σχέδιο νόμου, το οποίο είναι προς διαβούλευση και στο οποίο προβλέπεται:

1.     Σύσταση Ν.Π.Ι.Δ. με την επωνυμία «Πλοηγική ΑΕ» με σκοπό την παροχή πλοηγήσεων στους εμπορικούς λιμένες της χώρας που παρέχονται και σήμερα, της οποίας το σύνολο των μετοχών περιέρχεται στο Ελληνικό Δημόσιο και ρυθμίζεται από τον ν. 3429/2005. Δηλαδή προτείνεται η σύσταση μίας ΔΕΚΟ !!!

2.     Η ΔΕΚΟ αυτή προικοδοτείται με τα χρήματα του Ειδικού Κεφαλαίου της Πλοηγικής Υπηρεσίας και τα πλωτά μέσα που ανήκουν στο Δημόσιο. Το ποσό που θα καταβάλει το Δημόσιο μέσω του Ειδικού Κεφαλαίου στην νέα εταιρία ανέρχεται κατ’ αρχήν σε 1.000.000 ευρώ και στη συνέχεια όποιο επιπλέον ποσό προκύψει από την εκκαθάριση του Ειδικού Κεφαλαίου. Κατά παράβαση κάθε μνημονιακής υποχρέωσης και κοινής λογικής, επεκτείνεται το κράτος-επιχειρηματίας, το οποίο επιπροσθέτως επιδοτείται.

3.      Η εταιρία αυτή κατ΄αρχήν θα έχει Διευθύνοντα Σύμβουλο, Διοικητικό Συμβούλιο και τεχνικούς και χρηματοοικονομικούς συμβούλους, πιθανώς και διοικητικό προσωπικό αλλά όχι ναυτικό προσωπικό, το οποίο θα μεταφερθεί σε αυτήν περί το τέλος του πρώτου εξαμήνου λειτουργίας της. Το σύνολο του ναυτικού προσωπικού θα προσληφθεί με σχέση εργασίας ιδιωτικού δικαίου και μισθολογικό καθεστώς που θα ορίσει το Δ.Σ. της νέας εταιρίας, άγνωστο σήμερα στους εργαζόμενους. Δηλαδή η εταιρία κατά τους πρώτους μήνες της λειτουργίας της δεν θα παρέχει υπηρεσίες, δεν θα έχει έσοδα, θα έχει όμως έξοδα επιβαρύνοντας τον κρατικό προϋπολογισμό ή δαπανώντας το κεφάλαιο της, το οποίο προορίζεται για επενδύσεις και όχι για τρέχοντα διοικητικά έξοδα.

4.     Η εταιρία αυτή ουδέν θα καταβάλει στο Δημόσιο ως τέλος ή μίσθωμα ή αντάλλαγμα για την παραχώρηση των πλοηγήσεων. Παραχωρείται λοιπόν δημόσια υπηρεσία σε ανώνυμη εταιρία (ΔΕΚΟ) χωρίς την παραμικρή ωφέλεια του Δημοσίου. Το μέρος δε των μετοχών που κατέχει το Δημόσιο, μπορεί χωρίς περιορισμό να μεταβιβασθεί και έτσι οιοσδήποτε τρίτος να αποκτήσει στο χαμηλό κόστος των μετοχών την αποκλειστική δυνατότητα πλοηγήσεων, χωρίς άλλη υποχρέωση, με τεράστια ζημία του δημοσίου. 

5.     Η εταιρία εντός της πρώτης υπερδωδεκάμηνης εταιρικής χρήσης θα συντάξει επιχειρησιακό σχέδιο με άγνωστο προς το παρόν περιεχόμενο σε σχέση με την επιτακτική ανάγκη εκσυγχρονισμού και μηχανογράφησης των υπηρεσιών. Μετά την εκπόνηση του σχεδίου κατά νόμο θα προβεί σε διεθνείς διαγωνισμούς για την μηχανογράφηση της και την προμήθεια πλωτών μέσων. Γίνεται αντιληπτό ότι για την επόμενη τουλάχιστον τετραετία οι πλοηγήσεις θα στερούνται μηχανογράφησης και πλωτών μέσων. Με δεδομένη την αποκοπή της υπηρεσίας από τον στενό δημόσιο τομέα, είναι βέβαιο ότι θα απαιτηθεί μεγάλος αριθμός υπαλλήλων για την οργάνωση των πλοηγήσεων, την είσπραξη των πλοηγικών τελών κ.λ.π. Προβλέπεται λοιπόν η σε σύντομο χρόνο ανάγκη πρόσληψης πολλών νέων υπαλλήλων του ευρύτερου δημόσιου τομέα. Αναρωτάται λοιπόν κάποιος με δεδομένες τις μνημονιακές υποχρεώσεις του Ελληνικού Κράτους, πως θα επιτραπούν οι προσλήψεις και σε περίπτωση αδυναμίας προσλήψεων με ποιό τρόπο θα λειτουργήσει η νέα αυτή εταιρία;

6.     Η εταιρία αυτή θα χρηματοδοτείται σε βάρος του κρατικού προϋπολογισμού σε περίπτωση που εμφανίσει ζημίες ή απαιτηθούν επενδύσεις  κατά τα πρώτα έτη λειτουργίας της. Γνωστή η απόλυτη αδυναμία επιβάρυνσης του κράτους με το ελάχιστο ποσό, ακόμη και με τους μισθούς του Διευθύνοντος Συμβούλου, του Διοικητικού Συμβουλίου και των εν γένει συμβούλων  της νέας αυτής ΔΕΚΟ .

7.     Η αβεβαιότητα του καθεστώτος απασχόλησης των εργαζομένων και η άνευ λόγου υποβάθμιση τους θα επηρεάσει την απόδοση τους. Είναι απορίας άξιο για ποιο λόγο ενώ οι ίδιοι οι εργαζόμενοι παραιτούνται της θέσης του δημοσίου υπαλλήλου και αποχωρούν από το Δημόσιο χωρίς απαιτήσεις, πρέπει να τους εντάξουμε σε ένα καθεστώς απασχόλησης ιδιωτικού δικαίου σε ΔΕΚΟ με όλες τις επιβαρύνσεις που συνεπάγεται το καθεστώς αυτό. Περαιτέρω η πρόθεση να δοθούν μετοχές στους εργαζόμενους σε μελλοντικό χρόνο, ουδέν μετριάζει. Οι εργαζόμενοι θα έχουν πάντα την μειοψηφία στο μετοχικό κεφάλαιο και στη διοίκηση, και με αλλεπάλληλες αυξήσεις τους μετοχικού κεφαλαίου το οποιοδήποτε δήθεν προς αυτούς αντάλλαγμα θα απωλέσει κάθε αξία.                                                     

8.     Η τιμολογιακή πολιτική δεν θα παραμένει σταθερά χαμηλή προς όφελος της εμπορικής και τουριστικής κίνησης, αλλά θα καθορίζεται κατόπιν πρότασης των Οργανισμών Λιμένος!!! Η διοίκηση της εταιρίας δεν θα μπορεί να εισηγείται στον αρμόδιο Γενικό Γραμματέα την τιμολογιακή της πολιτική, αντίθετα θα λαμβάνεται υπόψη η γνώμη των διοικήσεων των οργανισμών Λιμένος, οι οποίοι προφανώς θα προβαίνουν σε εναρμονισμένες αυξήσεις λιμενικών και πλοηγικών τελών για λόγους ευνόητους. Η αύξηση των πλοηγικών τελών μπορεί να αποτελεί άλλοθι για τις εναρμονισμένες τιμολογιακές πολιτικές των στο μέλλον ιδιωτικών λιμένων, σε τίποτα όμως δεν βοηθά την οικονομία της χώρας, τις τοπικές κοινωνίες και την ανάπτυξη.

 Εν κατακλείδει:

Το μοντέλο της αυτοδιαχείρισης της πλοηγικής υπηρεσίας από τους ίδιους τους πλοηγούς με την εποπτεία και τον καθορισμό της τιμολογιακής πολιτικής από το Κράτος είναι ένα μοντέλο που συναντάται με διάφορες μορφές σε πολλές χώρες της Ευρωπαϊκής Ενωσης, όπως η Γαλλία, η Γερμανία, η Ολλανδία, η Πολωνία, η Σλοβενία, η Ιταλία, η Ισπανία, η Μάλτα κ.λ.π. και εξασφαλίζει σοβαρά έσοδα στα κράτη και την βέλτιστη εικόνα των λιμένων τους στους συναλλασσόμενους και στους επισκέπτες.  Τα κράτη εμπιστεύονται στους πλοηγούς τους την ασφάλεια της ναυσιπλοϊας στα λιμάνια και κατά την προσέγγιση τους και την περιβαλλοντική προστασία από ρύπανση, θέματα που άπτονται της προστασίας του δημοσίου συμφέροντος.

Οι Ελληνες πλοηγοί έχουν ως  στόχο να σταθούν επάξια έναντι των Ευρωπαίων συναδέλφων τους, να συμβάλουν στον εκσυγχρονισμό των λιμενικών υπηρεσιών, να εισφέρουν σοβαρά έσοδα στο Ελληνικό Δημόσιο, να εξασφαλίσουν παλαιές και νέες θέσεις εργασίας και κυρίως να εκσυγχρονίσουν μία υπηρεσία «βιτρίνα» για την εμπορευματική και τουριστική κίνηση των λιμένων. Για να εξυπηρετήσουν το στόχο τους αυτό, ήδη και στο στάδιο των εργασιών της Επιτροπής του ΥΕΝ, εκπόνησαν οικονομοτεχνική μελέτη, επιχειρησιακό σχέδιο, ζήτησαν και έλαβαν γνωμοδοτήσεις από έγκριτους νομικούς προς επίλυση των νομικών ζητημάτων του εγχειρήματος, διερεύνησαν τον τρόπο οργάνωσης και λειτουργίας του σχήματος που προτείνουν, συνεργάστηκαν με πανεπιστημιακά ιδρύματα για την μηχανογράφηση τους, με διεθνείς ναυτιλιακούς οργανισμούς για την εκπαίδευση και την πιστοποίηση τους κ.λ.π. Αντί της υγιούς επιχειρηματικότητας που δείχνουν να αναπτύσσουν οι πλοηγοί, οι οποίοι στο στάδιο ακόμη των συζητήσεων ανταποκρίθηκαν σε χρόνιες ανάγκες και είναι έτοιμοι να επιλύσουν προβλήματα που δεν επιλύθηκαν τα τελευταία είκοσι χρόνια, ο κος Υπουργός προκρίνει ένα άλλο «δημόσιο» με σοβαρότερες παθογένειες από το υπάρχον, μεγαλώνοντας το «κράτος-επιχειρηματία» και στραγγαλίζοντας τους ανθρώπους της εργασίας που γνωρίζουν το αντικείμενο τους και μοχθούν μέσω της ανάπτυξης των υπηρεσιών που παρέχουν, για τη διατήρηση των θέσεων εργασίας τους και δημιουργία νέων θέσεων.

                                                                                                                                                     

                                                          

 

Πλούταρχος θλιβερά επίκαιρος: "Οφειλέτες=δούλοι των δανειστών τους"!

«Ο δανεισμός είναι πράξη υπέρτατης αφροσύνης και μαλθακότητας»! Το είπε ο Πλούταρχος τον 1ο μ.Χ. αιώνα και να που έφθασε η στιγμή να εκτιμηθούν οι λόγοι του. «Εχεις; Μη δανείζεσαι γιατί δεν σου λείπουν. Δεν έχεις; Μη δανείζεσαι γιατί δεν θα ξεπληρώσεις το χρέος σου», προβλέπει ο μεγάλος συγγραφέας της αρχαιότητας και ας βγει κάποιος να αντιπαραθέσει, ότι δεν έχει δίκιο...

Δυσάρεστα επίκαιρο είναι το έργο του «Περί του μη δειν δανείζεσθαι» (από τα Ηθικά), που κυκλοφορεί σε νέα έκδοση από τη «Νεφέλη» με τον τίτλο «Οι συμφορές του δανεισμού». Γιατί πράγματι, τις συμφορές που συσσωρεύονται στον άνθρωπο, ο οποίος καταφεύγει στο δανεισμό απαριθμεί με τρόπο καυστικό, αυστηρό και καίριο ο Πλούταρχος σ΄αυτό το μικρό κείμενο, που δεν μπορεί να διαβαστεί σήμερα απλώς «εγκυκλοπαιδικά», αφού οι παραλληλίες με τα σύγχρονα τεκταινόμενα παραφυλούν σε κάθε στίχο.

 

«Οι οφειλέτες είναι δούλοι όλων των δανειστών τους. Είναι δούλοι δούλων αναιδών και βάρβαρων και βάναυσων». Και οι δανειστές «Μετατρέπουν την αγορά σε κολαστήριο για τους δύσμοιρους οφειλέτες, σαν όρνεα τους κατακρεουργούν και τους κατασπαράζουν βυθίζοντας το ράμφος στα σωθικά τους»... λέει κατηγορηματικά ο χαιρωνίτης ρήτορας. Και επιχειρηματολογεί. Και φέρνει παραδείγματα από την ιστορία της εποχής του, από τους μύθους αλλά και από τα παθήματα των απλών ανθρώπων. Και χιούμορ επιστρατεύει ενίοτε μάλιστα μαύρο! Γιατί το κείμενο _μία ομιλία στην πραγματικότητα_ δεν γράφτηκε τυχαία. Η Αθήνα και οι άλλες ελληνικές πόλεις μαστίζονταν από τις συνέπειες της υπερχρέωσης, όταν ο Πλούταρχος περί το 92 μ. Χ αποφάσισε να μιλήσει μπροστά σε ακροατήριο για τις σοβαρές συνέπειες του δανεισμού.
 

Σε ποιούς ήταν χρεωμένοι τότε οι άνθρωποι; Σε δικούς τους αλλά κυρίως σε ξένους πιστωτές ως επί το πλείστον Ρωμαίους. «... κουβαλώντας μαζί τους σάκους και συμφωνητικά και συμβόλαια σαν δεσμά εναντίον της Ελλάδος, την οργώνουν από πόλη σε πόλη και σπέρνουν χρέη που πολλά βάσανα φέρνουν και πολλούς τόκους, και που δύσκολα ξεριζώνονται ενώ οι βλαστοί τους περικυκλώνουν τις πόλεις, τις εξασθενούν και τελικά τις πνίγουν», λέει παραστατικά ο Πλούταρχος. Και τι προτείνει;
 

«Φύγε να γλυτώσεις από τον εχθρό και τύραννό σου, τον δανειστή που θίγει την ελευθερία σου, βάζει πωλητήριο στην αξιοπρέπειά σου κι αν δεν του δίνεις, σε ενοχλεί· αν πουλήσεις, ρίχνει την τιμή· αν δεν πουλήσεις σε αναγκάζει· αν τον πας στο δικαστήριο προσπαθεί να επηρεάσει την έκβαση της δίκης· αν του ορκίζεσαι σε προστάζει· αν κρατάς την πόρτα κλειστή στήνεται στο κατώφλι και σου βροντά αδιάκοπα...».
 

Αλλά ο Πλούταρχος δεν κατακεραυνώνει μόνον τους πιστωτές. Και ας μη βιαστούν οι αναγνώστες του να βγάλουν εύκολα συμπεράσματα κάνοντας βολικούς συσχετισμούς. Δεν φταίει μόνον ο δανειστής. Ευθύνεται πρωστίστως ο δανειζόμενος με την άφρονα συμπεριφορά του και την επιθυμία του για πολυτέλεια και τρυφυλή ζωή (μας θυμίζει κάτι αυτό;), φωνάζει ο συγγραφέας. «Διότι χρεωνόμαστε για να πληρώσουμε όχι το ψωμί και το κρασί μας, μα εξοχικές κατοικίες, δούλους, μουλάρια, ανάκλιντρα και τραπεζώματα... ». Κι αν ο Πλούταρχος κατακεραυνώνει έτσι τους συγχρόνους τους, τι θα έλεγε για... τα εορτοδάνεια και τα δάνεια για καλοκαιρινές διακοπές, που διαφημίζονταν από τις Τράπεζες μέχρι πρότινος βρίσκοντας φυσικά, πολλούς «αγοραστές». Και το αποτέλεσμα ποίο είναι; «Για να διατηρήσουμε την ελευθερία μας ενώ έχουμε συνάψει δάνεια κολακεύουμε ανθρώπους που καταστρέφουν σπιτικά, γινόμαστε σωματοφύλακες τους, τους καλούμε σε γεύματα, τους προσφέρουμε δώρα και τους πληρώνουμε φόρους».
 

Το γεγονός ότι ένας άνθρωπος ιδιαίτερα χαμηλών τόνων, όπως θεωρείται ο Πλούταρχος από τους μελετητές του είναι τόσο αυστηρός σ΄ αυτό το έργο και δείχνει τόσο πάθος καταδικάζοντας το φαινόμενο του αλόγιστου δανεισμού αφ΄ ενός και της απληστίας και βαναυσότητας των δανειστών από την άλλη είχε οδηγήσει στον παρελθόν στην υπόθεση ότι το έγραψε σε νεαρή ηλικία. Πράγμα λανθασμένο, όπως απέδειξε η σύγχρονη έρευνα. Η αδυναμία των ανθρώπων να ξεφύγουν από τα δεινά του δανεισμού φαίνεται ότι απασχολούσε πολύ τον μεγάλο βιογράφο της αρχαιότητας. «Ανθρωπος που μπλέκει μια φορά, μένει χρεώστης για πάντα και σαν το άλογο που του έχουν φορέσει χαλινάρι, δέχεται στη ράχη του τον έναν αναβάτη μετά τον άλλον», 

 

ΓΕΡΜΑΝΙΚΟΙ ΦΟΒΟΙ "Στα χέρια Ρωσίας - Κίνας αν φύγει η Ελλάδα από το ευρώ

ΓΕΡΜΑΝΙΚΟΙ ΦΟΒΟΙ "Στα χέρια Ρωσίας - Κίνας αν φύγει η Ελλάδα από το ευρώ

Γεωπολιτικό και όχι οικονομικό είναι το πρόβλημα που αφορά την Ελλάδα, υποστηρίζει ο πρόεδρος του Γερμανικού Συνδέσμου Εξωτερικού Εμπορίου, Άντον Μπέρνερ, ο οποίος προειδοποιεί ότι αν η χώρα τεθεί εκτός Ευρωζώνης, τότε «θα απομακρυνθεί στην πράξη και από την Ευρωπαϊκή Ένωση» και θα «πέσει στην αγκαλιά της Ρωσίας ή της Κίνας, προκαλώντας πρόβλημα ασφάλειας για την Ευρώπη».

Σύμφωνα με την εκδοχή που περιγράφει ο κ. Μπέρνερ για την περίπτωση εξόδου της Ελλάδας από την Ευρωζώνη και δημιουργίας στενότερης σχέσης με την Ρωσία ή την Κίνα, «η Ελλάδα θα αποκόμιζε μεγάλα κέρδη και η Ευρώπη θα αποκτούσε ένα πρόβλημα ασφαλείας, και μάλιστα για πολλές δεκαετίες» (εδώ τρελαινόμαστε)!
«Αν πληρώσουμε για την Ελλάδα, αυτό τελικά θα μας αποδειχθεί φθηνότερο», τονίζει σε συνέντευξή του στην «Stuttgarter Zeitung» και προσθέτει ότι η Ρωσία και η Κίνα «ευχαρίστως θα αποκτούσαν μια βάση στην Μεσόγειο».
«Πρέπει η Γερμανία να αναμειχθεί στην πολιτική των χωρών της νότιας Ευρώπης. Πρέπει να εξηγηθεί στους ανθρώπους εκεί ότι χωρίς ανταγωνισμό και προσπάθεια δεν θα λειτουργήσει τίποτε. Σε διαφορετική περίπτωση δεν θα δέχονται παραγγελίες και δεν θα επιτύχουν ευημερία», δηλώνει χαρακτηριστικά.
Βέβαια θα πρέπει κάποιος να μας εξηγήσει γιατί να μην επιλέξουμε τη λύση που φοβάται ο κ. Μπέρνερ, αφού ο ίδιος εκτιμά ότι θα αποκομίζαμε μεγάλα κέρδη!
Δηλαδή μας λέει ότι οι πολιτικοί μας κρατούν δεμένους στο άρμα της Γερμανίας, "παρά φύσειν" ενώ δεν θα έχουμε να κερδίσουμε τίποτα, παρά μόνο να αυτογδαρθούμε προς τέρψιν των Γερμανών "εταίρων" μας (προς το παρόν μάλλον για "εταίρες" μας βλέπουν).Κάποτε θα πρέπει να ζητηθούν εξηγήσεις από το πολιτικό σύστημα για να μάθουμε τους λόγους που μας οδήγησαν σε συγκεκριμένες πολιτικές.